자신에게 적합한 브레이크는 무엇인가요?

다운힐을 라이딩하거나 레이싱하는 경우 4-피스톤 브레이크는 정답입니다. 이런 강력한 브레이크는 이런 관점에서 탄생하여 개발되었으며 SHIMANO의 SAINT 및 ZEE 4-피스톤 브레이크는 끝내주는 임무에 안성맞춤입니다.

하지만 XTR, DEORE XT, SLX 또는 DEORE 브레이크 중에서 선택한다면 2 또는 4-피스톤 브레이크 옵션이 있습니다.

SHIMANO의 트리클 다운 기술 모델 덕분에 각 그룹세트가 단지 다른 가격 수준으로 개발된 같은 기술을 사용합니다. 따라서 상급 XTR 브레이크 또는 추가적인 입문급 DEORE 브레이크를 선택할 때 2 또는 4-피스톤 옵션을 선택하는 이유도 마찬가지이며 퍼포먼스도 유사합니다.

자신에게 어떤 옵션이 적합한지 모른다면 글로벌 산악 자전거 네트워크의 친구들이 차이점을 설명하는 이 멋진 영상을 제작했습니다. 재생 버튼을 눌러 브레이크에 관해 배우고 멋진 라이딩 영상을 감상할 수 있습니다!

무엇을?: 넌센스 퀴즈는 아니며, 말 그대로 피스톤이 2개입니다(캘리퍼 양쪽에 하나씩). 피스톤이 적으면 브레이크 패드가 작아 디스크의 접촉 면적이 가능합니다. 또한 무게가 가볍고, 상급 XTR 2 피스톤 캘리퍼의 무게는 87g에 불과합니다!

누가?: 크로스 컨트리 라이더 및 레이서. 가벼운 브레이크는 가벼운 자전거와 라이더에게 적합합니다. Maja Wloszczowska와 Mathias Fluckiger를 생각해 보십시오.

어디에서?: 크로스 컨트리 스타일 라이딩은 레이스 코스로 한정되거나 온종일 언덕 라이딩이 수반될 수 있습니다. 짧고 가파른 내리막, 흐르는 듯한 싱글 트랙 또는 포장도로일 수 있습니다. 2-포트 브레이크는 엄청난 범위의 라이딩에 적합하지만 내리막이 가파르고 길어지면 브레이크 페이드 현상을 경험하기 시작할 것입니다.

언제?: 더 크다고 좋지 않은 경우에는 적을수록 많아집니다! 트레일 스타일 라이딩을 더 원한다면 항상 제동력에 도움이 되는 더 큰 로터를 고집할 수 있습니다.

왜?: 2-포트 브레이크는 XC에 깊게 뿌리내리고 있습니다. 2-포트를 선택하는 이유는 무게입니다. 일반적인 사이클 크로스 라이딩의 요구 사항을 고려할 때 제공되는 힘은 가벼운 브레이크가 실질적인 이점이 될 정도로 충분합니다.

무엇을?: 이중 직경 반대 피스톤 캘리퍼 디자인의 디스크 브레이크 시스템은 앞과 뒤의 피스톤 크기가 다릅니다. 이 시스템은 디스크 브레이크 로터 인테이크 입구에서 작은 크기의 피스톤이 디스크 브레이크 로터를 누르고 뒤쪽에서 더욱 강력한 크기의 피스톤이 누르는 힘 전달 시스템을 채택하고 있습니다. 이를 통해 디스크 브레이크 로터의 흔들리는 움직임이 방지되고 소음이 크게 감소합니다.

4-피스톤 캘리퍼도 작은 크기를 유지하면서 디스크 브레이크 로터의 접촉 면적이 더 넓고, 효율적인 패드 위치는 압력을 안정화하기 위해 필요한 만큼 조정됩니다.

누가?: 더 끝내주는 트레일을 원하고 다운힐을 더 중시하며 제동력이 더 중요한 라이더. 트레일 라이더와 엔듀로 레이서는 이런 강력한 4-포트를 사용합니다. Martin Maes와 Jill Kiltner를 생각해 보십시오.

어디에서?: 산악 라이딩에는 4-포트 브레이크가 중요합니다. 일정하고 일관된 강력한 제동이 필요한 길고 가파른 트레일.

언제?: 제동력이 무엇보다 중요하고 무게가 결정적 요소가 아닌 경우. 다운힐의 끝이 어디인지 확실하지 않지만 그때까지 브레이크가 결함 없이 작동할 것이라는 확신이 필요한 경우입니다!

왜?: 4-포트 브레이크를 원하는 이유는 힘입니다! 무거운 자전거를 타는 육중한 라이더의 경우 긴 내리막에서 속도가 더 빠른 경우 힘이 필요합니다.