Alors que le marché du VTTAE poursuit son expansion et attire de nouveaux cyclistes qui découvrent cet univers, nous voulons les aider à passer au niveau supérieur et à devenir des utilisateurs confiants de VTTAE. Dans notre série de FAQ relatives au VTTAE, découvrez les réponses de Rob Warner (ancien pilote professionnel et commentateur de la Coupe du monde) et Chris Gibbs (guide principal chez H+I Adventure et mécanicien Shimano) aux cinq questions les plus souvent posées sur Internet.
Comment entretenir un VTTAE ?
La dernière question abordée dans notre série consacrée aux VTTAE est la suivante : « Comment entretenir un VTTAE ? » Nous savons que cette question préoccupe bon nombre de propriétaires, actuels ou potentiels, de VTTAE. En réalité, il n'y a pas de quoi se tracasser, comme nous l'expliquent Rob et Chris...
Chris précise rapidement qu'il n'y a pas de différence entre un VTTAE et un VTT, une fois que le moteur électrique et la batterie sont retirés de l'équation. Et dans le mesure où le moteur électrique EP8 est étanche et que la batterie est protégée par des joints, vous pouvez nettoyer ou entretenir le VTTAE comme n'importe quel autre vélo. Comme le dit Rob : « Évitez de pointer le jet haute pression sur le moteur électrique, comme vous éviteriez de le faire sur les roulements de votre VTT ! ».
Une fois le vélo nettoyé après la sortie, il est conseillé de réaliser une inspection rapide en « M ». Cette inspection vise à confirmer que vous pouvez utiliser le vélo sans danger et à rechercher d'éventuelles traces d'usure. En effet, comme le vélo est plus lourd et que vous allez certainement réaliser plus de kilomètres qu'avec un VTT, les composants peuvent s'user plus rapidement, sauf si vous avez opté pour une transmission à technologie LINKGLIDE qui dure trois fois plus longtemps qu'une transmission normale !
L'inspection porte ce nom, car elle suit une séquence qui représente la lettre « M ». De la roue avant vers le guidon, du guidon vers le boîtier de pédalier, du boîtier de pédalier vers la selle et de la selle vers la roue arrière. Au cours de l'inspection, vous confirmez que toutes les fixations sont bien serrées et que les composants du vélo ne présentent aucun dégât ou jeu indésirable. Ensuite, il ne reste plus qu'à lubrifier la chaîne et tout autre composant du vélo qui requiert un peu de lubrifiant. Ne vous laissez pas impressionner ou ne reportez pas cette maintenance. Votre SHIMANO Service Center est prêt à répondre à toutes vos questions.
Ainsi, vous partirez pour votre prochaine sortie avec un vélo propre et en bon état. Vous pourrez alors rouler sans vous tracasser et vous amuser avec vos amis sur vos trails favoris.
Cet article fait partie d'une série dans laquelle Rob et Chris répondent aux cinq questions les plus fréquentes sur les VTTAE.
Voici toutes les questions abordées dans cette série :
