QUAL È IL FRENO GIUSTO PER TE?

Per chi fa downhill agonistico o nel tempo libero, i freni a quattro pistoni sono perfetti. Questi potenti freni sono stati sviluppati per questa disciplina e i freni a quattro pistoni SAINT e ZEE di SHIMANO sono ideali per impieghi gravosi.

Ma se state scegliendo tra i freni XTR, DEORE XT, SLX o DEORE avrete anche l'opzione dei freni a due o quattro pistoni.

Il passaggio "a cascata" delle tecnologie SHIMANO da un gruppo agli altri significa che ciascun gruppo si avvale delle stesse tecnologie ma con componenti e materiali diversi, per poter offrire livelli di prezzo diversi. Quindi, indipendentemente dal fatto che stiate scegliendo i freni XTR di alta gamma o i freni DEORE, più adatti per i principianti, la scelta tra i modelli a due o quattro pistoni è la stessa, anche in termini di prestazioni.

Se non siete certi riguardo a quale opzione scegliere, i ragazzi di Global Mountain Bike Network hanno realizzato questo megafilm per illustrare le differenze. Basta premere play per la prima lezione sui freni e prepararsi per le straordinarie immagini!

Cosa?: Non è una domanda a trabocchetto; in due parole, sono modelli a due pistoni (uno su ciascun lato della pinza freno). Meno pistoni significa pastiglie più piccole, e quindi minore superficie di contatto sul disco. Significa anche meno peso, con la pinza di alta gamma XTR a due pistoni che pesa appena 87 g!

Chi?: per chi pratica il Cross-country agonistico e nel tempo libero. Il freno ultraleggero è adatto per bici e rider più leggeri. Pensate a Maja Wloszczowska e Mathias Fluckiger.

Dove?: la disciplina del Cross-country può essere limitata alle gare, oppure può essere praticata trascorrendo lunghe giornate sulle colline. Può prevedere discese lunghe ed aggressive, single track molto fluidi, percorsi veloci. I freni a 2 pistoni possono affrontare una vasta gamma di situazioni di guida, ma inizieranno a mostrare perdite di efficienza lungo le discese ripide e prolungate.

Quando?: Quando le dimensioni non contano e l'obiettivo è ridurre il peso! Quando si ha voglia praticare il trail riding, si può sempre scegliere un rotore più grande per aumentare la potenza frenante.

Perché?: i freni a 2 pistoni nascono direttamente dalla disciplina dell'XC. La principale ragione per la scelta dei 2 pistoni è il peso. Per le esigenze del Cross-country, la potenza offerta è più che sufficiente per giustificare la scelta di freni più leggeri.

Cosa?: Un sistema frenante a disco con pistoni contrapposti di due diametri monta pistoni di dimensioni diverse nelle parti anteriore e posteriore. Nel processo di trasferimento di potenza, il rotore del freno a disco viene spinto dal pistone più piccolo nella prima area di contatto del rotore del freno a disco e anche dal pistone più potente e più grande nell'area posteriore. Questo impedisce il movimento sussultorio del rotore e riduce significativamente la rumorosità.

La pinza freno a 4 pistoni garantisce in aggiunta una maggiore superficie di contatto per il rotore, mantenendo compatte le dimensioni, e l'efficiente posizionamento dei pattini viene regolato alla misura necessaria per stabilizzare la pressione.

Chi?: Per i rider alla ricerca di trail più impegnativi, con maggiore enfasi sulle discese e su una maggiore potenza frenante. Nel Trail riding e nell'Enduro agonistici, gli atleti si affidano alla potenza dei 4 pistoni. Pensate a Martin Maes e Jill Kiltner.

Dove?: i freni a 4 pistoni rendono al massimo sui tracciati di montagna. I trail lunghi e ripidi richiedono frenate potenti, costanti ed uniformi.

Quando?: Quando la potenza frenante è essenziale e il peso non è un elemento decisivo. Quando non siete sicuri di quando finirà la discesa, ma volete essere certi della perfetta efficienza dei vostri freni!

Perché? la ragione per scegliere i freni a 4 pistoni è la potenza! Se siete più pesanti e la bici bici più pesante, raggiungerete velocità più elevate nella discese più lunghe, per questo occorrerà più potenza.