FC-M8100
XT曲柄 - 1X12
专为越野发烧友和林道骑行者设计。不同的链条中心线和Q因素规格可选。28、30、32、34和36T链轮片可选。
- 提供不同的选配项，可匹配每位骑行者的需求
- DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+链轮片
- 172 mm、178 mm和181 Q因素可选
- 可轻松更换的中央锁紧式链轮片
- 608 g (FC-M8100 / 28T)
RD-M8100
XT后拨链器
采用静音拨链器设计，适用于现代12速驱动系统。配备和XTR相同的13T导轮。可采用短导板 (10-45卡式飞轮) 和长导板 (10-51卡式飞轮)。
- 采用13T导轮，实现高效的链条管理
- 静音驱动系统
- 窄轮廓设计 (SHADOW RD+（隐藏式后拨）)
- 快速精准的变速性能
- 284 g
CS-M8100
XT卡式飞轮
HYPERGLIDE+卡式飞轮可顺畅地向上和向下变速，即使在负载条件下也不例外。10-45T和10-51T规格可选，其中两个最大的飞轮片采用铝合金材质，以优化重量平衡。
- 可在负载条件下顺畅地向上和向下变速
- 轻量的SHIMANO 12速卡式飞轮
- 最大的2个飞轮片采用铝合金材质
- 461 g (10-51T)
- 470 g (10-45T)
CN-M8100
XT链条
XT链条可更好搭配XT卡式飞轮。采用HYPERGLIDE+和SIL-TEC处理，以达到优越的变速性能。
- 顺滑的SIL-TEC处理
- HYPERGLIDE+技术
- QUICK-LINK连接
- 更轻的中空链销
- 252 g
SL-M8100
XT变速手柄
改良型人体工学设计，能更快触及手柄，且操作轻便。变速手柄可使用独有的2-WAY RELEASE（双向释放）推拉动作，结合经改良的I-SPEC EV安装，可根据个人偏好灵活调整在车把上的安装位置。
- I-SPEC EV技术
- 另有夹环型可选
- 带纹理的橡胶握把
- 120 g
BR-M8100
XT刹车 - 越野
XT 2活塞刹车为专注于越野的山地车狂热爱好者开发，提供出色的刹车性能。
- 重量轻，适合越野骑行
- 重新设计的刹车手柄
- 可调节的自由行程
- 五线体连接
- 392 g
BR-M8120
XT刹车 - 耐力赛
XT 4活塞刹车在陡峭和技术型下坡也能稳稳操控。采用4活塞设计，可获得更大接触面积和更高刹车力。
- 4活塞刹车夹器设计
- 可调节的自由行程
- 重新设计的刹车手柄
- 五线体连接
- 410 g
WH-M8100
XT轮组 - 越野
XT轮组具有适合任何林道的稳固性能。铝合金真空胎型轮圈采用偏移设计，以获得平衡的辐条张力。采用双对接直拉辐条，和性能可靠、滚动顺畅的迷宫密封中央锁紧花鼓。专为越野骑行设计。
- MICRO SPLINE（微型花键）后花鼓
- 27.5英寸和29英寸
- 12 mm E-THRU筒轴
- 外轮圈宽度：27.9 mm
- 每组重量：1645 g (27.5英寸) / 1717 g (29英寸)
WH-M8120
XT轮组 - 林道
SHIMANO DEORE XT轮组具有适合任何林道的稳固性能。铝合金真空胎型轮圈采用偏移设计，以获得平衡的辐条张力。采用双对接直拉辐条，和性能可靠、滚动顺畅的迷宫密封中央锁紧花鼓。专为耐力赛/林道骑行设计。
- MICRO SPLINE（微型花键）后花鼓
- 27.5英寸和29英寸
- 12 mm E-THRU筒轴
- 外轮圈宽度：27.9 mm
- 每组重量：1846 g (27.5英寸) / 1932 g (29英寸)
PD-M8100
XT脚踏 - 越野
XT SPD脚踏坚固耐用且可靠，专为需要持久耐用的轻型脚踏的越野车手设计。
- 大脚踏平台
- 稳健的固定爪能够更顺畅地上锁/解锁
- 可调节锁片张力
- 342 g
PD-M8120
XT脚踏 - 耐力赛
XT脚踏的集成式支架专为竞技性更高的林道骑行而设计。可在陡峭和长下坡道上带来更高的操控性和自信心。
- 加长加宽的脚踏和骑行鞋接触区
- 更宽的平台可增加未上锁时的稳定性
- 可调节锁片张力
- 438 g
FH-M8100
XT后花鼓
XT后花鼓采用MICRO SPLINE（微型花键）技术，兼容SHIMANO12速套件。可靠、耐用、免维护。
- 快速啮合（最大7度）
- O.L.D. 142 mm和148 mm
- 辐条孔：28H和32H
- 305 g
HB-M8100
XT前花鼓
轴碗&轴档轴承使XT前花鼓具有很高的可靠性和耐用性。尤其适合组装自己的轮组。
- O.L.D. 100 mm和110 mm
- 辐条孔：28H和32H
- 轴碗&轴档
- 147 g