FC-M9100-1
XTR曲柄 - 1X12 - 越野
1X12越野曲柄。链轮片可选30齿到38齿，轻量的曲柄具有出色的链条保持力，重量低至511 g。
- 专为越野竞赛车手设计
- DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+链轮片
- 窄型162 mm Q因素
- 可轻松更换的直接安装式链轮片
- 已得到世界级运动员的验证
- 511 g
FC-M9120-1
XTR曲柄 - 1X12 - 耐力赛
我们专业耐力赛选手的理想选择。兼顾轻量化和耐用性，链轮片可选30到38T。
- 专为耐力赛/林道骑行而设计
- DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+链轮片
- 168 mm Q因素
- 可轻松更换的直接安装式链轮片
- 已得到世界级运动员的验证
- 569 g
RD-M9100 / RD-M9120
XTR后拨链器
XTR M9100拨链器减小了低速档下的张力，并在导板上增加了缓冲器，从而实现更静音的驱动系统。更大的13T导板改善了效率和链条管理，同时通过兼容SHIMANO新款12速卡式飞轮提升了变速范围。
- 采用13T导轮，实现高效的链条管理
- 静音驱动系统
- 窄轮廓设计 (SHADOW RD+（隐藏式后拨）)
- 轻量的SHIMANO 12速后拨链器
- 237 g
CS-M9100
XTR卡式飞轮
我们的12速卡式飞轮有2种规格可选：10-45（齿数差更小）或10-51（齿数范围更大）。两种规格都采用HYPERGLIDE+技术，可快速进行向上和向下变速，并且具有静音的驱动系统。
- 可在负载条件下向上和向下变速
- 轻量的SHIMANO 12速卡式飞轮
- 采用铝合金、钛合金和钢材质组合
- 367 g (10-51T)
- 357 g (10-45T)
CN-M9100
XTR链条
XTR 12速链条延长了内链板，从而提升了链条保持力。新设计的链条，采用QUICK-LINK组件和SIL-TEC处理，以增加非公路条件下的耐用性。
- 顺滑的SIL-TEC处理
- HYPERGLIDE+技术
- QUICK-LINK连接
- 更轻的中空链销
- 242 g
SL-M9100
XTR变速手柄
改良型人体工学设计，能更快触及手柄，且操作轻便。变速手柄可使用独有的2-WAY RELEASE（双向释放）推拉动作，结合经改良的I-SPEC EV安装，可根据个人偏好灵活调整在车把上的安装位置。
- I-SPEC EV技术
- 60度旋转调节角度
- 另有夹环型可选
- 带纹理的橡胶握把
- 112 g
SL-MT800
座管手柄
升降座管手柄可安装到I-SPEC EV手柄，以获得简洁、符合人体工学设计的操控区域，从您的车把即可进行简单可调节的升降座管控制，重量仅37 g。其7 mm的线管行程可兼容大部分升降座管。
- I-SPEC EV技术
- 兼容常用的升降座管
- 采用连接到变速手柄的简洁设计
- 37 g
BR-M9100
XTR刹车 - 越野
由单个铝块加工而得，双活塞刹车夹器可在降低重量的同时提供可靠性能。相比其旧款产品，重量减轻26 g，同时刚性和刹车力都有所提升。
- 一体式刹车夹器设计
- 碳纤维刹车手柄
- 重量轻，适合越野骑行
- 312 g
BR-M9120
XTR刹车 - 耐力赛
XTR 4活塞刹车夹器提供强大的刹车力，可适应严苛的耐力赛林道。提升了刹车性能和刚性，从而获得坚固、直接的手柄触感，且便于操作。
- 4活塞刹车夹器设计
- 五线体连接，内侧油管走线
- 提高刹车力（对比M-9020)
- 385 g
FH-M9100
XTR后花鼓
专为现代12速驱动系统设计，其中采用10T规格齿轮，XTR后花鼓配备了MICRO SPLINE（微型花键），使轻量化和耐用性得到平衡。
- 快速啮合（最大7度）
- O.L.D. 142 mm和148 mm
- 辐条孔：28H和32H
- 237 g
HB-M9100
XTR前花鼓
XTR前花鼓重量轻，耐用且可靠。其可用于组装适合您的轮组。
- O.L.D. 100 mm和110 mm
- 辐条孔：28H和32H
- 轴碗&轴档
- 132 g
PD-M9100
XTR脚踏 - 越野
XTR M-9100是专为越野车手设计的、轻量的SPD脚踏。XTR脚踏已得到众多专业越野和公路越野赛冠军的验证，专为胜利而生。
- 低平台高度，提高踩踏稳定性
- 更薄的轴壳，可以更好地除去泥土
- 可调节锁片张力
- 310 g
PD-M9120
XTR脚踏 - 耐力赛
XTR M-9120脚踏的集成式支架专为更具竞技性的林道/耐力赛骑行者而设计。增加了和骑行鞋的接触面，是技术型和陡峭林道的理想脚踏。
- 加长加宽的脚踏和骑行鞋接触区
- 更宽的平台可增加未上锁时的稳定性
- 可调节锁片张力
- 398 g