SHIMANO DEORE XT og XTR

SHIMANO DEORE XT og XTR

av Steffi Marth

Nå skal vi se nærmere på komponentgrupper av høy kvalitet i premium-segmentet for terrengsyklister verden over. Vi skal avsløre hvilke egenskaper de to topp-komponentgruppene våre for MTB har til felles, og hva forskjellene er.

Mange terrengsyklister ville brølt hvis noen kalte sykkelen deres et «enkelt» stykke sportsutstyr. Ofte er den mye mer enn det: Den gjenspeiler entusiasmen personen har for terrengsykling eller er et uttrykk for ytelse i fjellene. Mange syklister liker å finjustere fritidssyklene eller konkurransemaskinene sine slik at de veier minst mulig. 

Hvis du velger enten SHIMANO DEORE XT eller XTR, kan det ha enorm innvirkning på hvordan du sykler. Her er grunnene til det.

For å gjøre det enkelt, kaller vi DEORE XT for XT. Vi begynner med litt kontekst: SLX og DEORE er søskenprodukter på lavere nivå enn XT og XTR. Enkelte syklister foretrekker lettere og stivere materialer, mens andre mener at det kun handler om pris når de velger komponentgruppe. I denne artikkelen skal vi sammenligne XT med XTR og se på viktige forskjeller og felles egenskaper.

Bakgrunnsinformasjon

XTR og tilknyttet ny teknologi ble lansert for 27 år siden som tillegg til det eksisterende XT-utvalget. Bokstaven «R» står for «Race» og tanken var å optimalisere XT-komponentgruppen, som allerede hadd nådd sin teknologitopp, for konkurransesegmentet. Den er litt lettere med bittelitt mer titan og karbon og litt høyere kvalitet på materialene totalt sett – enkelt sagt, så er dette produkter av svært høy kvalitet.

I tabellen nedenfor ser du en sammenligning av XT- og XTR-egenskapene – her ser vi nærmere på hva de har til felles, og de største ulikhetene.

Felles egenskaper og forskjeller 

Viktige forskjeller mellom DEORE XT og XTR

Med XTR-komponentgruppen får du enda lettere materialer, som titan og karbon. Dette gjenspeiles hovedsakelig i eksklusiv design og lavere vekt (se tabellen). Noen ryttere velger et XTR-navgir fordi det har et stivere bur som gir mer definerte og skarpe girskift.

I tillegg er det små forskjeller mellom komponentgruppene med tanke på produktutvalg. For XTR finnes det for eksempel forskjellige krank for XC og Enduro.

Totalt sett finnes det flere alternativer for XTR-komponentgruppen – den har for eksempel to ulike bremsehendeldesign. For den ene av bremsehendeltypene trenger du en liten unbrakonøkkel for å endre avstanden til styreholken, og for den andre trenger du ikke noe verktøy. Typen som ikke krever noe verktøy, har funksjonsfordeler, men du betaler for det med noen ekstra gram på vekten.

Kassettene har andre forskjeller. Trinnene 10-45 T og 10-51 T er de samme for begge komponentgruppene, men XTR har – i tillegg til fire ståltannhjul og tre aluminiumtannhjul – fem tannhjul laget av lett titan, som skaver over 100 gram av den totale vekten sammenlignet med XT.  

Det minste krankdrevet for et XT-drivverk er 28, og 30 for XTR. Det største krankdrevet for XTR har 38 tenner, mens for XT er det 36.

Disse forskjellene er egentlig bare nyanser, men for enkelte ryttere er de betydelige. Alle kan bestemme selv hva de foretrekker.

Viktige likheter mellom XT og XTR

XT og XTR er topp-komponentgruppene våre for MTB, og de har mange typer teknologi til felles, som SHADOW RD+ og HYPERGLIDE+. Noe av dette sildrer også ned til de mindre søsknene SLX og DEORE. 

XT og XTR har noen eksklusive egenskaper som har ført til at de har nådd toppen av høyteknologiske løsninger. Dette omfatter for eksempel ICE TECHNOLOGIES FREEZA, som tilrettelegger for perfekt varmeavledning for bremseskiver på lange utforstrekninger, og som leverer svært god sikkerhet.

Med de 12-delte girskiftkomponentgruppene kan du også skifte fire girtrinn av gangen med bare én bevegelse på hendelen. Den 11-delte XT-versjonen har «bare» tre gir, men takket være RAPIDFIRE PLUS-girhendelen kan du skifte gir raskt og enkelt, som med alle girskifterne våre. 

Så lenge du bruker riktig navgir, er XT- og XTR-komponentene kompatible, slik at du kan velge det beste fra begge verdener.

Oversikt over Shimanos MTB-komponentgrupper

Hovedsaken 

Fordi SHIMANO-utvalget har intern kompatibilitet, kan du lage dine helt egne kombinasjoner der du velger delene du ønsker til drivverket, girskifterne og bremsene, fra alle SHIMANO-komponentgrupper. Jo høyere komponentgruppens nivå er, desto høyere er kvaliteten på materialene, og desto lavere er vekten. Hovedteknologien på alle nivåer er alltid pålitelig og fungerer med høy presisjon. Selv har jeg XTR på favoritt-endurosykkelen min. 

Når det er sagt, så er jeg så heldig at jeg eier flere terrengsykler, slik at jeg ikke må velge. Jeg bruker en XT-komponentgruppe på stisykkelen og XC-sykkelen, som yter på samme, høye nivå. Av og til, når jeg sykler i steinete og ulendt terreng, for eksempel på den vulkanske øya La Palma, foretrekker jeg faktisk en sykkel med XT-komponenter. Sjansen for at et navgir kommer borti en skarp stein er høy, og hele sykkelen kan støte sammen med stein.

Heldigvis har jeg ikke opplevd noen betydelige tekniske tap, men med komponenter av ekstremt høy kvalitet, er hver eneste ripe smertefull. Du ville sikkert følt det samme. Bildene av enduro-sykkelen min viser at jeg absolutt ikke er forsiktig med den. Derfor er robuste og pålitelige deler svært viktig for meg.

Uansett om du sykler på XT eller XTR kan du alltid sette din lit til at Shimano lager pålitelige, høyteknologiske terrengsykkeldeler til begge komponentgruppene. Til syvende og sist er det din unike syklestil, hva sykkelen skal brukes til og hva du brenner for, som avgjør hvilken komponentgruppe som er den rette for deg.