SHIMANO DEORE XT i XTR

SHIMANO DEORE XT i XTR

Autorka: Steffi Marth

Przyjrzyjmy się najwyższej jakości grupom klasy premium dla kolarzy górskich na całym świecie. Odkrywamy wspólne cechy i różnice naszych dwóch najlepszych grup MTB.

Wielu kolarzy górskich wyraziłoby ogromne oburzenie, gdyby ich rower został nazwany „zwykłym” sprzętem sportowym. Często jest to coś więcej niż tylko sprzęt: odzwierciedlenie pasji do jazdy terenowej lub wyraz skuteczności jazdy w górach. Wielu kolarzy czerpie przyjemność z dopracowywania swoich rowerów do jazdy rekreacyjnej, chcąc jak najbardziej ograniczyć ich masę. 

Wybór SHIMANO DEORE XT lub XTR może mieć duży wpływ na sposób jazdy. Wyjaśniamy dlaczego.

Dla ułatwienia DEORE XT będziemy nazywać XT. Zacznijmy od pewnego kontekstu: SLX i DEORE to bardziej przystępne cenowo rodzeństwo XT i XTR. Niektórzy kolarze preferują lżejsze i sztywniejsze materiały, natomiast inni uważają, że wybór grupy to tylko kwestia ceny. W tym artykule porównamy grupy XT i XTR i omówimy najważniejsze różnice oraz cechy wspólne.

Rys historyczny

XTR wraz z powiązanymi nowymi technologiami wprowadzono na rynek 27 lat temu jako dodatek do istniejącej linii XT. Litera „R” oznacza „Race” (wyścig), a grupa została opracowana z myślą o optymalizacji grupy XT, która już wtedy oferowała najlepszą technologię w segmencie wyczynowym. XTR jest nieco lżejsza, zastosowano w niej więcej tytanu i karbonu oraz nieco więcej materiałów najwyższej jakości – krótko mówiąc, są to produkty najwyższej klasy.

W poniższej tabeli przedstawiono porównanie cech grup XT i XTR. Przyjrzyjmy się co mają ze sobą wspólnego oraz co je różni.

Cechy wspólne i różnice 

Najważniejsze różnice między DEORE XT a XTR

Grupa XTR została opracowana przy użyciu jeszcze większej ilości lekkich materiałów, takich jak tytan i karbon. Efektem jest przede wszystkim doskonała konstrukcja i niższa masa (patrz tabela). Niektórzy rowerzyści wybierają przerzutkę tylną XTR z uwagi na jej sztywniejszy wózek, co przekłada się na wyraźniejszą i szybszą zmianę przełożeń.

Między grupami istnieją również pewne niewielkie różnice w asortymencie produktów. Przykładowo w grupie XTR dostępne są różne mechanizmy korbowe do jazdy XC i Enduro.

Ogólnie grupa XTR oferuje więcej opcji, na przykład dwa modele dźwigni hamulców. Jeden model dźwigni hamulca wymaga klucza imbusowego do regulacji odległości od kierownicy, natomiast drugi nie wymaga narzędzi. Konstrukcja nie wymagająca narzędzi ma funkcjonalne zalety, ale kosztem jest masa większa o kilka gramów.

Inne różnice dotyczą kaset. Stopniowanie w kasetach 10-45 T i 10-51 T w obu grupach mogą być takie same, ale w grupie XTR zastosowano, oprócz czterech zębatek stalowych i trzech zębatek aluminiowych, pięć zębatek wykonanych z lekkiego tytanu, co przekłada się na masę o ponad 100 gramów niższą w porównaniu z XT.  

Najmniejsza tarcza mechanizmu korbowego w układzie napędowym XT ma 28 zębów, a w przypadku XTR jest to 30 zębów. Z kolei największa tarcza mechanizmu korbowego XTR ma 38 zębów, czyli o dwa zęby więcej niż w przypadku XT.

Te różnice to tak naprawdę niuanse, ale dla niektórych rowerzystów mają duże znaczenie. Każdy może zdecydować i wybrać zgodnie z własnymi preferencjami.

Najważniejsze podobieństwa XT i XTR

XT i XTR to nasze najlepsze grupy MTB, w których zastosowano wiele takich samych technologii, jak SHADOW RD+ i HYPERGLIDE+. Niektóre z nich są również wykorzystane w niższych grupach SLX i DEORE. 

XT i XTR są wyposażone w wyjątkowe funkcje, dzięki którym zaliczają się do najnowocześniejszego osprzętu rowerowego. Obejmuje to m.in. technologię ICE TECHNOLOGIES FREEZA, która umożliwia doskonałe odprowadzanie ciepła z tarcz hamulcowych na długich zjazdach, co przekłada się na wyższy poziom bezpieczeństwa.

Ponadto w grupach 12-rzędowych można zmienić o cztery przełożenia jednocześnie za jednym ruchem dźwigni. 11-rzędowa wersja grupy XT umożliwia zmianę „tylko” o trzy przełożenia, ale dzięki dźwigni RAPIDFIRE PLUS zmiana przebiega szybko i łatwo, podobnie jak w przypadku wszystkich naszych dźwigni przerzutek. 

W przypadku korzystania z odpowiedniej przerzutki tylnej komponenty XT i XTR są kompatybilne, umożliwiając dokonanie wyboru najlepszych elementów z obu dostępnych światów.

Przegląd grup MTB Shimano

Podsumowanie 

Kompatybilność w ramach asortymentu SHIMANO umożliwia tworzenie indywidualnych kombinacji, w których możesz wybierać ulubione części układu napędowego, dźwignie przerzutek i hamulce spośród wszystkich grup SHIMANO. Im wyższa grupa, tym wyższa jakość materiałów i niższa masa. Główne technologie na wszystkich poziomach są zawsze niezawodne i pracują z dużą precyzją. Osobiście w moim ulubionym rowerze enduro korzystam z grupy XTR. 

Mówiąc te słowa, uznaję się za wyjątkową szczęściarę, ponieważ mam kilka rowerów górskich, więc nie muszę wybierać. W rowerach trailowym i cross-country korzystam z grupy XT, która zapewnia taki sam poziom wydajności. Czasami, gdy wybieram się na wyprawę w skalistym i nierównym terenie, na przykład na wulkanicznej wyspie La Palma, wolę zabrać rower wyposażony w grupę XT. Ryzyko uderzenia tylną przerzutką w kamienie jest wysokie, a cały rower mógłby ucierpieć na skałach.

Odpukać w niemalowane, jeszcze nie doznałam poważnych strat w sprzęcie, ale przy komponentach takiej klasy każde otarcie jest powodem do zmartwień. Jestem pewna, że czujesz to samo. Zdjęcia mojego roweru enduro pokazują, że nie traktuję go delikatnie. Dlatego wytrzymałe i niezawodne części są dla mnie tak istotne.

Bez względu na to, czy korzystasz z XT, czy XTR – zawsze możesz liczyć na to, że Shimano w obu grupach wyprodukuje najwyższej jakości części do rowerów górskich. Ostatecznie to indywidualny styl jazdy, zakres jazdy i pasja określą, która grupa jest dla Ciebie odpowiednia.