SHIMANO & EUROSPORT: CIĘGNO BOWDENA
Zdaniem wielu, rower to najbardziej genialny wynalazek ludzkości. Jednocześnie jeden z niewielu, który nas nie rozleniwia, pozwalając przemieszczać się siłą własnych mięśni dużo dalej, niż jesteśmy to w stanie zrobić pieszo.
Przez prawie 100 lat swojej historii Shimano zrobiło wiele, żeby wciąż udoskonalać tę wspaniałą koncepcję, uważając ją za narzędzie pozwalające zachować zdrowie i dobre samopoczucie poprzez ułatwianie kontaktu z naturą. Żeby jednak cieszyć się pięknem przyrody i beztrosko odrywać się przy pomocy roweru od codziennych problemów, należy dbać o tę pozornie nieskomplikowaną maszynę, regularnie ją konserwując, regulując i sprawdzając stan zużycia poszczególnych komponentów. Niektóre z nich nie zmieniły się bardzo od ponad stu lat, mamy tu do czynienia z powolną ewolucją bardziej niż z radykalnymi zmianami.
Podobnie powolne jest zużycie niewidocznych na pierwszy rzut oka części jak na przykład linki i pancerze. Cięgno Bowdena, bo tak w mechanice nazywa się linkę w pancerzu, jest genialnym wynalazkiem, obecnym w rowerach od mniej więcej 120 lat. Jest lekkie, a zarazem umożliwia precyzyjne sterowanie takimi elementami jak przerzutki czy klasyczne hamulce. Jest w stanie przenosić bardzo dużą siłę. Ma kluczowe znaczenie dla poprawnej i lekkiej zmiany przełożeń, ale zużywa się na tyle wolno, że tego nie zauważamy. Częste jest twierdzenie, że stalowa linka w pancerzu wyciąga się, ale nie jest to do końca prawda. To raczej pancerz ulega zużyciu, gdy jest ściskany w czasie pracy i kiedy linka żłobi w nim delikatne zagłębienia, zwłaszcza w miejscach zagięć.
Efekt ten można bardzo łatwo zniwelować odpowiednią regulacją przy użyciu śruby baryłkowej. Przykładowo szosowa manetka 10-rzędowa za jednym kliknięciem wyciąga 2,3 mm linki, jest to więc bardzo precyzyjny mechanizm i warto jest upewnić się, że stosujemy linki i pancerze najlepszej jakości. Inną sprawą jest stopniowo rosnące tarcie między linką, a pancerzem, na skutek zużycia ich powierzchni, czy zanieczyszczeń. Wymiana linek i pancerzy na nowe sprawi, że zmiana biegów będzie działać praktycznie jak w nowym rowerze oczywiście pod warunkiem, że zużycie pozostałych elementów napędu nie będzie nadmierne. Jeśli więc przełożenia w twoim rowerze nie zmieniają się lekko i precyzyjnie, warto odwiedzić profesjonalny serwis. Czasem warto też sprawdzić, jak lekko zmieniają się biegi w nowym rowerze znajomego czy w sklepie, w porównaniu do naszego, który już przeżył z nami mnóstwo wspaniałych przygód. Pamiętajmy, że nawet bardzo stary rower może działać jak nowy, jeśli zapewnimy mu odpowiednią opiekę.
Udostępnij ten artykuł
